Ford Vagép

Az új generációs, gazdaságos, alacsony CO2 kibocsátású Ford EcoBoost négyhengeres benzines motorcsalád premierje a Frankfurti Autószalonon volt. Az új motorcsalád a hagyományos benzines motorokhoz képest 20 százalékkal kisebb a fogyasztást és a CO2 emissziót biztosít. Az Európában 2010-től elérhető Ford EcoBoost globális motorcsalád jellemzői a közvetlen benzinbefecskendezés, a turbófeltöltés és a változó szelepvezérlés a lehető leghatékonyabb égés érdekében.

A Ford európai palettájában bemutatkozó négyhengeres EcoBoost motorok első hulláma 2010-ben érkezik a piacra, s az SCTi (szekvenciális, turbós befecskendezés) elnevezést viseli. A paletta kezdetben az 1,6 literes egységből áll a teljesen új Ford C-MAX számára, illetve a 2,0 literes erőforrásból a vállalat nagyobb modelljei számára.

A 2,0 literes motor mintegy 200 lóerős teljesítményű lesz, az 1,6 literes a 150 és 180 lóerő közötti területet fedi le, a később érkező kis lökettérfogatú erőforrás pedig a 130 lóerő alatti kategóriában jut szerephez, s így a Ford minden európai modellsorozatában kínál majd nagyon gazdaságos, alacsony CO2 kibocsátású alternatívát.

A Ford EcoBoost technológia legfontosabb előnyei a következők:
• Optimalizált hatékonyság – a fogyasztás és a CO2 emisszió akár 20 százalékkal is csökkenhet
• Nagyobb vezetési élmény – nagy nyomaték kis fordulatszámon, agilis gázreakciók a teljes fordulatszám-tartományban
• Lehetőség arra, hogy a vevő kisebb motort üzemeltessen a nagy motorokra jellemző teljesítménnyel – ám mindez egy sokkal kisebb egység méretével, tömegével, fogyasztásával jár együtt

A lehető legteljesebb vezetési élmény érdekében a Ford EcoBoost motorok kis fordulatszámon is nagyon nyomatékosak, vagyis bírnak azzal az erénnyel, amely a modern dízelmotorokat oly népszerűvé tette az autóvezetők körében. Motorjaink ugyanakkor kifinomult és agilis teljesítményt nyújtanak a teljes fordulatszám-tartományban.

Mivel a turbófeltöltő alkalmazása általában 50 százalékkal emeli meg a nyomaték szintjét, komoly lehetőség merül fel a lökettérfogat csökkentésére anélkül, hogy elveszítenénk a teljesítménypotenciál előnyeit.

Az európai modellekbe szánt első két Ford EcoBoost motor gyártása két helyen zajlik majd a Ford erőforrások gyártásával foglalkozó hálózatában. A 2,0 literes egység Valenciában, Spanyolországban készül, míg az 1,6 literes gép a Bridgend üzemben készül, az Egyesült Királyságban. A később érkező, kisebb lökettérfogatú Ford EcoBoost motor két helyen készül majd: egyrészt a kölni üzemben, Németországban, másrészt Romániában, a craiovai gyárban.

Hasonló cikkek

• Frankfurti újdonságok a Fordnál
• Új Ford C-MAX modellek Frankfurtban
• 2009 Ford sikerei
• Ford C-MAX Grand nagycsaládosoknak
• Dögös csajok a Frankfurti Autószalonon